无缝钢管新闻报日巴在造船产业领域加强合作

经济的截面特性。铁塔中腹杆的工作状态大多是大长细比的压杆失稳，采用角钢等型材，截面特性无明显优势，且可选择的规格有限。冷弯型钢可根据构件受力特点选择合适截面形式，充分发挥其截面界面特性，使其更经济合理。8月1日，日本-巴西首脑会谈在巴西举行，然后日本首相安倍晋三和巴西总统罗塞夫发表了“有关促进海洋资源开发的造船领域合作日巴联合声明”。日本国土交通省于8月5日发布了相关联合声明的详细内容。

　　根据发表的声明内容，首先，两国达成了共识加强巴西造船产业的基石，为巴西海洋能源勘探生产，重要的就是船舶及海洋构建的制作、维护、管理，而日本造船厂将提供有关先进技术、专有知识以及技巧。

　　2012年5月，日本Kawasaki重工与巴西Odebrecht S.A.公司、OAS S.A.公司以及UTC Participacoes S.A.公司签署了合同，对Enseada Industria Naval S.A.造船厂实施合资投资，该造船厂正在建设之中，并还进行为Sete Brasil公司的钻井船建造项目。

　　此外，2013年6月，日本IHI Corporation、Japan Gas Corporation以及Japan Marine United（JMU）公司开始对巴西Estaleiro Atlantico Sul（EAS）造船厂实施股份投资，而分享了日本先进技术、造船厂经营经验等，截至目前，EAS造船厂建造并交付了3艘穿梭油轮，同时，还计划将给Petrobras公司交付油轮、钻井船等。

　　另外，日本Mitsubishi重工、Imabari造船、Namura造船、Oshima造船以及Mitsubishi Corporation等近日对巴西Ecovix公司联合实施投资项目，Ecovix造船厂正在进行FPSO船体、钻井船等建造项目。

　　日本-巴西政府期待，那些，日本造船企业向巴西市场的进军，将在巴西造船业的生产性和品质改善中做出贡献，并且，通过这种过程，巴西的海洋石油勘探及生产活动也可按部就班。

　　两国为了在造船领域的加强合作，日本国土交通省和巴西开发产业通商部签署了有关海事技术产业领域合作的谅解备忘录，而且，两国计划，在两国民官的参与下，每年将在Rio de Janeiro举行圆桌会议，在巴西海洋勘探开发及造船产业发展等领域交换信息，并为解决悬案进行讨论。

　　另外，从陆地向巴西深水矿盐下层的海洋平台（远程300公里）运输人力和物质的问题上，日本造船业界提出了不确定方案，即引进高速工程船与大型浮式构件互相结合的Logistic Hub System。


随意的产品规格。一座10吨重的常规铁塔，要用到不同规格的角钢多达25种，要保证同时采购到规格品种如此众多、批量不大的型材难度可想而知。因此，铁塔加工经常出现塔材规格以大替小的代料，在铁塔加工企业中因塔材代料造成5%的浪费是很正常的，多的可达10%。而冷弯薄壁型钢的生产设备简单，一套冷轧机可生产多种规格的型钢，生产的批量、规格不受限制，这就为铁塔用材的供货来源提供了有力的保障。