16mn无缝钢管：扬子鑫福造船实施转型升级

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外货车发展方向来看，冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。虽然目前确实存在不少问题，如生产工艺的急待提高、货车上的应用如何定型以及如何制定相应的行业标准等。有关专家提出，作为冷弯型钢制造厂与货车生产厂应当紧密联系、加强交流、互相沟通，这样才能更好地推动冷弯型钢在货车上的广泛应用;也可以使铁路货车结构更合理地优化，使货车产品的整机性能迈上一个新的台阶。江苏扬子鑫福造船有限公司抓住世界船舶市场回暖之季，加快船舶产品转型升级，加大生产开拓力度。现在，企业的船舶订单已经排到了2017年。

　　上午，记者在江苏扬子鑫福造船公司码头看到，今年年底将交付加拿大的两艘1万标箱船正在紧张建造当中。据公司负责人介绍，今年上半年，企业已经成功交付了3艘万箱船。近又传来好消息，公司和澳大利亚签订了4艘26万吨级的矿砂船建造任务。

　　江苏扬子鑫福造船公司副总经理王荣海介绍，企业明年计划交付10艘万箱船，60多亿销售额，后年要交付十二艘船，销售要达到80至100亿人民币。

　　万箱级集装箱船被喻为海上公交运输巨无霸，由于其运量大、航速快而受到国际国内航运业巨头的青睐，但同样也因为其建造难度大、技术要求高，建造市场过去被欧美、日韩等造船企业垄断。扬子鑫福采取了4E设计理念，在船型、内部结构、污水处理等方面都进行了改造升级，与国际上已建成的类似船舶相比，整船装箱量增加10%，油耗下降20%，排放指标降低20%。

　　王荣海告诉记者，万箱船是国家十二五计划当中重点扶持推广的建造产品，万箱船和海洋工程装备建造的档次较高，都是大型的集装箱船。近两年当中，企业还将扩大到26万吨级的大型船舶制造，从产品档次上，企业已经实现了转型升级。

　　企业负责人表示，将改变以往以东南亚为主要市场的策略，重新进行市场定位，确立以西欧市场为主，以建造集装箱船和海洋工程船等出口船为主的发展策略。同时整合业务，取消修船，搬迁拆船，扩大造船。通过市场、产品定位调整，增强竞争优势。预计到2017年，公司国税开票销售有望突破100亿元大关。